Ролик Lifan

Ролик в приводном или газораспределительном ремне задаёт натяжение и направление ремня. Деталь простая, но её отказ обходится дорого: заклинивший ролик рвёт ремень, а на моторах с натягом клапанов обрыв ремня ГРМ означает встречу клапанов с поршнями.

Когда менять

Признак один и достаточно ясный — шум. Свист, вой или гул из-под капота, меняющийся с оборотами, чаще всего идёт именно отсюда. На холодную он громче.

Проверяют вручную при снятом ремне: ролик должен вращаться легко, без люфта, шума и заеданий. Появившийся люфт означает разрушение подшипника.

Что менять вместе

Их меняют вместе с самим ремнём: старый ремень на новой опоре быстро сотрётся и осыплется. В приводе ГРМ обе детали меняют строго вместе, а часто и помпу — она стоит в том же приводе, и вскрывать узел ещё раз ради неё нерационально.

У одной модели они различаются по диаметру, ширине и типу крепления, поэтому подбирают по номеру. При установке важен момент затяжки: недотянутая деталь смещается и режет ремень краем.