Пружина для китайских авто
31 товар
Пружина для китайских авто: 31 позиция в каталоге, из них 10 на складе в Москве. Остальное привозим под заказ.
Цены — от 402 ₽ до 4 500 ₽: в каталоге есть и оригинальные детали, и аналоги, поэтому на одну и ту же позицию обычно несколько предложений.
Производители: Klakson, ФОБОС, Autoklakson, OBK, PATRON.
Сколько позиций «Пружина для китайских авто» есть в наличии?
Сейчас на складе в Москве 10 позиций из 31. Наличие обновляется вместе с прайсом; остальное привозим под заказ.
Как понять, что деталь подойдёт на мою машину?
Надёжнее всего искать по номеру детали. Если номера нет — назовите VIN менеджеру, он проверит применимость до покупки. При самостоятельном подборе ответственность за соответствие детали автомобилю лежит на покупателе, а обмен возможен только по браку — условия описаны на странице «Гарантия и возврат».
Сколько это стоит?
В этом разделе цены от 402 ₽ до 4 500 ₽ — разброс из-за того, что рядом стоят оригинальные детали и аналоги. Цена в карточке окончательная, она обновляется вместе с прайсом.
Пружина TIGGO 7PRO/ EXEED LX передняя оригинал
в наличииПружина TIGGO 8 PRO
в путиПружина TIGGO 8PRO задняя для 5 мест оригинал
в наличииПружина TIGGO/ Х60 задняя оригинал
в наличииПружина TIGGO/X60 задняя
в путиПружина TIGGO/X60 задняя
в путиПружина Х50 задняя
в путиПружина подвески держит вес машины и определяет её дорожный просвет. Изнашивается она незаметно — не ломается, а проседает, и водитель привыкает к постепенно снижающемуся клиренсу.
Признаки
Машина стала ниже, особенно заметно с одной стороны. Колёсные арки «легли» на резину, подвеска чаще пробивает до отбойника на неровностях. При загрузке багажника зад садится сильнее, чем раньше.
Треснувшая пружина проявляет себя стуком и заметным перекосом кузова. Перелом чаще всего происходит по нижнему витку, где скапливается грязь и идёт коррозия.
Просевшая пружина меняет углы установки колёс, и резина начинает съедаться по кромке.
Что важно
Пружины меняют парой на ось. Одна новая рядом с просевшей даёт разную высоту бортов и постоянный крен.
Жёсткость и высота у одной модели различаются по комплектациям: машина с полным приводом и более тяжёлым мотором получает другую пружину. Ставить «усиленные» ради клиренса не стоит — подвеска рассчитана как единое целое, и лишняя жёсткость перекладывает нагрузку на сайлентблоки и опоры.
При замене осматривают отбойники и пыльники: работа пружины до упора убивает амортизатор.