Фильтр масляный Changan

Масляный фильтр задерживает продукты износа и нагара, которые иначе пошли бы по масляным каналам в подшипники и на стенки цилиндров. Меняется он всегда вместе с маслом — то есть раз в 7–10 тысяч километров на большинстве китайских двигателей.

Почему его не «продлевают»

Внутри фильтра стоит перепускной клапан: когда элемент забился, масло идёт мимо него, неочищенным. Двигатель при этом работает как ни в чём не бывало, и водитель ничего не замечает — а износ идёт полным ходом. Именно поэтому фильтр меняют по регламенту, а не по состоянию.

Второй узел, о котором забывают, — антидренажный клапан. Он держит масло в фильтре после остановки мотора, чтобы при пуске давление появилось сразу. У дешёвых фильтров резинка клапана дубеет за сезон, и каждый холодный запуск проходит на сухих вкладышах.

Как выбрать

Размер и резьба — не единственное, что должно совпасть. Важны давление срабатывания перепускного клапана и наличие антидренажного: два фильтра, одинаковые снаружи, могут отличаться по этим параметрам. Отсюда правило то же — подбирать по номеру.

При замене резиновое кольцо смазывают свежим маслом и затягивают фильтр рукой, без ключа: перетянутый корпус деформирует уплотнение и начинает подтекать.