Опора амортизатора переднего Exeed
2 товара
Опора амортизатора переднего Exeed: 2 позиции в каталоге, из них 1 на складе в Москве. Остальное привозим под заказ.
Цены — от 2 700 ₽ до 5 850 ₽: в каталоге есть и оригинальные детали, и аналоги, поэтому на одну и ту же позицию обычно несколько предложений.
Например, «Опора амортизатора переднего TIGGO 4/8 PRO/ EXEED LX/Omoda C5 оригинал» — 2 700 ₽, «Опора амортизатора переднего , EXEED TXL оригинал» — 5 850 ₽.
Сколько позиций «Опора амортизатора переднего Exeed» есть в наличии?
Сейчас на складе в Москве 1 позиция из 2. Наличие обновляется вместе с прайсом; остальное привозим под заказ.
Как понять, что деталь подойдёт на мою машину?
Надёжнее всего искать по номеру детали. Если номера нет — назовите VIN менеджеру, он проверит применимость до покупки. При самостоятельном подборе ответственность за соответствие детали автомобилю лежит на покупателе, а обмен возможен только по браку — условия описаны на странице «Гарантия и возврат».
Сколько это стоит?
В этом разделе цены от 2 700 ₽ до 5 850 ₽ — разброс из-за того, что рядом стоят оригинальные детали и аналоги. Цена в карточке окончательная, она обновляется вместе с прайсом.
Опора амортизатора переднего , EXEED TXL
в наличии
Опора амортизатора переднего TIGGO 4/8 PRO/ EXEED LX/Omoda C5 оригинал
в наличииОпора переднего амортизатора — узел, через который шток амортизатора крепится к кузову. В неё встроен подшипник, позволяющий стойке проворачиваться при повороте руля, и резиновый элемент, гасящий удары.
Когда менять
Стук в верхней части стойки при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Скрип или щелчки при повороте руля на месте — это сдавшийся опорный подшипник.
Второй признак — тугой руль и его нежелание самовозвращаться после поворота: подшипник закис, и стойка проворачивается с усилием.
Иногда виден результат: разрушенная резина опоры, приподнявшийся пыльник, следы ржавчины в чашке.
Что менять вместе
Меняют её парой и почти всегда вместе с амортизатором: стойку всё равно снимают и разбирают со стяжками пружин, а второй заход обойдётся в ту же работу.
Заодно осматривают отбойник и пыльник. Работа амортизатора без отбойника разрушает и его, и новый узел.
Опорный подшипник на части моделей идёт отдельно от опоры, на других — единым узлом. Подбор по номеру. После замены нужен развал: положение верхней точки стойки задаёт угол колеса.
Полезные статьи
- Оригинальные запчасти китайских автомобилей: 5 мифов
Разбираем 5 мифов об оригинальных запчастях китайских автомобилей: про качество, цену и подбор по VIN. Что правда, а что страшилки — читайте.