Опора амортизатора переднего Haval

2 товара

Опора амортизатора переднего Haval: 2 позиции в каталоге, из них 2 на складе в Москве. Остальное привозим под заказ.

Цены — от 1 620 ₽ до 2 070 ₽: в каталоге есть и оригинальные детали, и аналоги, поэтому на одну и ту же позицию обычно несколько предложений.

Например, «Опора амортизатора переднего HAVAL F7/ HOVER Н6» — 1 620 ₽, «Опора амортизатора переднего HAVAL JOLION» — 2 070 ₽.

Эта деталь для других марок
Сколько позиций «Опора амортизатора переднего Haval» есть в наличии?

Сейчас на складе в Москве 2 позиции из 2. Наличие обновляется вместе с прайсом; остальное привозим под заказ.

Как понять, что деталь подойдёт на мою машину?

Надёжнее всего искать по номеру детали. Если номера нет — назовите VIN менеджеру, он проверит применимость до покупки. При самостоятельном подборе ответственность за соответствие детали автомобилю лежит на покупателе, а обмен возможен только по браку — условия описаны на странице «Гарантия и возврат».

Сколько это стоит?

В этом разделе цены от 1 620 ₽ до 2 070 ₽ — разброс из-за того, что рядом стоят оригинальные детали и аналоги. Цена в карточке окончательная, она обновляется вместе с прайсом.

Опора переднего амортизатора — узел, через который шток амортизатора крепится к кузову. В неё встроен подшипник, позволяющий стойке проворачиваться при повороте руля, и резиновый элемент, гасящий удары.

Когда менять

Стук в верхней части стойки при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Скрип или щелчки при повороте руля на месте — это сдавшийся опорный подшипник.

Второй признак — тугой руль и его нежелание самовозвращаться после поворота: подшипник закис, и стойка проворачивается с усилием.

Иногда виден результат: разрушенная резина опоры, приподнявшийся пыльник, следы ржавчины в чашке.

Что менять вместе

Меняют её парой и почти всегда вместе с амортизатором: стойку всё равно снимают и разбирают со стяжками пружин, а второй заход обойдётся в ту же работу.

Заодно осматривают отбойник и пыльник. Работа амортизатора без отбойника разрушает и его, и новый узел.

Опорный подшипник на части моделей идёт отдельно от опоры, на других — единым узлом. Подбор по номеру. После замены нужен развал: положение верхней точки стойки задаёт угол колеса.

Про эту деталь вообще, для всех марок →

Полезные статьи