Запчасти для подвески Geely

Подвеска держит колёса на дороге и берёт на себя все неровности — поэтому её детали изнашиваются от пробега и качества дорог, а не от возраста машины на полке. На китайских кроссоверах (тяжелее и выше многих одноклассников) нагрузка на переднюю подвеску и рулевые тяги выше обычной, и стойки стабилизатора с сайлентблоками рычагов уходят в разряд «расходников» быстрее, чем на седане того же класса.

Что и почему стучит

Стук на кочках и мелкой брусчатке — почти всегда стойки стабилизатора или шаровые опоры. Стук при повороте руля — сайлентблоки рычагов или наконечники рулевых тяг. Увод в сторону при торможении или на прямой — амортизатор потерял демпфирование (проверяется на глаз по подтёкам масла на штоке) либо разбита втулка рычага. Разница между «стучит» и «пробито» существенна: первое — повод спланировать замену, второе — повод не ехать дальше на этой оси.

Порядок замены

Опоры и втулки меняют парами на ось: одна новая деталь рядом со старой изношенной работает неравномерно и снова застучит через пару месяцев. Развал-схождение делают после любой замены рычагов, тяг или стоек — без этого новая подвеска съест резину за один сезон.