Кольца поршневые Lifan

4 товара

Кольца поршневые Lifan: 4 позиции в каталоге, из них 2 на складе в Москве. Остальное привозим под заказ.

Цены — от 202 ₽ до 1 350 ₽: в каталоге есть и оригинальные детали, и аналоги, поэтому на одну и ту же позицию обычно несколько предложений.

Например, «Кольца поршневые LIFAN 1,6 Комплект на 1 цилиндр» — 202 ₽, «Кольца поршневые LIFAN 1.6MK/MK CROSS комплект на мотор оригинал» — 1 350 ₽.

Эта деталь для других марок
Сколько позиций «Кольца поршневые Lifan» есть в наличии?

Сейчас на складе в Москве 2 позиции из 4. Наличие обновляется вместе с прайсом; остальное привозим под заказ.

Как понять, что деталь подойдёт на мою машину?

Надёжнее всего искать по номеру детали. Если номера нет — назовите VIN менеджеру, он проверит применимость до покупки. При самостоятельном подборе ответственность за соответствие детали автомобилю лежит на покупателе, а обмен возможен только по браку — условия описаны на странице «Гарантия и возврат».

Сколько это стоит?

В этом разделе цены от 202 ₽ до 1 350 ₽ — разброс из-за того, что рядом стоят оригинальные детали и аналоги. Цена в карточке окончательная, она обновляется вместе с прайсом.

Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, снимают со стенки лишнее масло и отводят тепло от поршня в блок. Их износ проявляется не поломкой, а постепенным ухудшением, которое легко списать на возраст машины.

Признаки износа

Расход масла на угар — первый и главный. Когда доливка становится регулярной, а течей нет, масло уходит в камеру сгорания. Сизый дым из выхлопа при резком газе после холостых подтверждает это.

Дальше падает компрессия, мотор хуже тянет и труднее заводится на холодную. Растёт давление картерных газов: из маслозаливной горловины при снятой крышке заметно поддувает.

Отличить кольца от маслосъёмных колпачков помогает характер дыма. От колпачков дым идёт в первые секунды после запуска и после долгого холостого хода, от колец — под нагрузкой и постоянно.

Что важно при замене

Кольца ставят по ремонтному размеру цилиндра. Если блок растачивали, размер колец должен ему соответствовать — иначе зазор в замке выйдет за допуск, и мотор либо будет жрать масло, либо кольца сомкнутся и задерут стенку.

Зазор в замке проверяют каждым кольцом в своём цилиндре, до сборки. Замки разводят по окружности в шахматном порядке, как указано в инструкции к двигателю.

Менять кольца без хонингования цилиндров бессмысленно: новое кольцо не приработается к зеркалу со старой выработкой.

Про эту деталь вообще, для всех марок →

Полезные статьи