Фильтры для китайских авто

В машине четыре основных фильтра, и они не взаимозаменяемы: воздушный (двигателю), масляный (маслу), топливный (топливу) и салонный (воздуху в салоне). Общее у всех — они расходники с фиксированным ресурсом по пробегу, и их замена — самое дешёвое обслуживание, которое реально продлевает жизнь дорогим узлам.

Что будет, если не менять вовремя

Забитый воздушный фильтр увеличивает расход топлива и снижает мощность — двигатель «тянет воздух» через грязный элемент. Забитый масляный фильтр в лучшем случае снижает давление масла, в худшем — при перепускном клапане в неисправности пускает грязное масло в двигатель напрямую. Забитый топливный фильтр даёт провалы под нагрузкой и на разгоне, а в критическом случае — отказ топливного насоса, который качает через сопротивление. Салонный фильтр не влияет на двигатель, но забитый угольный вариант даёт запах и запотевание стёкол зимой.

Как часто менять

Ресурс у всех четырёх разный (от одного до нескольких то) и зависит от условий эксплуатации — пыльные дороги и городские пробки сокращают его быстрее, чем трасса. Точный интервал для конкретной модели и мотора надёжнее смотреть в сервисной книжке, а не по общему правилу для всех марок.