Опора амортизатора переднего для китайских авто
37 товаров
Опора амортизатора переднего для китайских авто: 37 позиций в каталоге, из них 11 на складе в Москве. Остальное привозим под заказ.
Цены — от 221 ₽ до 5 850 ₽: в каталоге есть и оригинальные детали, и аналоги, поэтому на одну и ту же позицию обычно несколько предложений.
Производители: Kimiko, SAT, Fenox, METACO, NSP, PATRON.
Сколько позиций «Опора амортизатора переднего для китайских авто» есть в наличии?
Сейчас на складе в Москве 11 позиций из 37. Наличие обновляется вместе с прайсом; остальное привозим под заказ.
Как понять, что деталь подойдёт на мою машину?
Надёжнее всего искать по номеру детали. Если номера нет — назовите VIN менеджеру, он проверит применимость до покупки. При самостоятельном подборе ответственность за соответствие детали автомобилю лежит на покупателе, а обмен возможен только по браку — условия описаны на странице «Гарантия и возврат».
Сколько это стоит?
В этом разделе цены от 221 ₽ до 5 850 ₽ — разброс из-за того, что рядом стоят оригинальные детали и аналоги. Цена в карточке окончательная, она обновляется вместе с прайсом.
Опора амортизатора переднего MONJARO
в путиОпора амортизатора переднего MYWAY
в путиОпора амортизатора переднего TIGGO 4/7/8 не оригинал KIMIKO
в наличииОпора амортизатора переднего TIGGO 4/8 PRO/ EXEED LX/Omoda C5 оригинал
в наличииОпора амортизатора переднего TIGGO 7 Pro,7 PRO Max.
в наличииОпора амортизатора переднего TUGELLA
в наличииОпора амортизатора переднего TUGELLA левого
в путиОпора амортизатора переднего TUGELLA правого
в наличииОпора амортизатора переднего X7
в путиОпора амортизатора переднего X7
в путиОпора амортизатора переднего, FORA
в путиОпора амортизатора переднего, FORA
в путиОпора амортизатора переднего, MK
в путиОпора переднего амортизатора — узел, через который шток амортизатора крепится к кузову. В неё встроен подшипник, позволяющий стойке проворачиваться при повороте руля, и резиновый элемент, гасящий удары.
Когда менять
Стук в верхней части стойки при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Скрип или щелчки при повороте руля на месте — это сдавшийся опорный подшипник.
Второй признак — тугой руль и его нежелание самовозвращаться после поворота: подшипник закис, и стойка проворачивается с усилием.
Иногда виден результат: разрушенная резина опоры, приподнявшийся пыльник, следы ржавчины в чашке.
Что менять вместе
Меняют её парой и почти всегда вместе с амортизатором: стойку всё равно снимают и разбирают со стяжками пружин, а второй заход обойдётся в ту же работу.
Заодно осматривают отбойник и пыльник. Работа амортизатора без отбойника разрушает и его, и новый узел.
Опорный подшипник на части моделей идёт отдельно от опоры, на других — единым узлом. Подбор по номеру. После замены нужен развал: положение верхней точки стойки задаёт угол колеса.